대우조선해양 다동 사옥. /사진=머니S DB

한때 세계 최고의 종합중공업 기업을 꿈꾸던 대우조선해양이 침몰 위기에 처했다. 살아남기 위한 절박한 구조조정을 실시하고 있지만 수주절벽과 자본잠식, 운영자금 고갈위기 등이 겹치며 생사기로를 헤매고 있다.

글로벌 컨설팅 업체 맥킨지의 보고서 초안에서 대우조선에 대한 부정적인 전망이 제기된 것으로 알려진 가운데, 구조조정으로 인한 대규모 사업축소는 불가피할 전망이다. 일각에서는 ‘청산’ 가능성까지 언급된다.

◆ 사실상 비상계획 가동… 더 가혹한 구조조정 실시

지난 6월 대우조선은 주채권은행에 5조3000억원 규모의 추가자구안을 제출했다. 수주가뭄이 지속되며 당초 100억달러를 상회하던 수주목표치를 62억달러로 낮춰 잡고 ▲14개 자회사 매각 ▲특수선 사업부문 분할해 일부 지분 매각 ▲생산능력 30% 축소 등의 내용을 담았다.

이 자구안은 올해 수주량이 62억달러에 이를 것이라는 가정을 전제로 세운 계획이었다. 당시 대우조선은 올해 수주량이 35억달러에 미치지 못할 경우 생산설비 감축과 경비절감으로 2조원 이상의 유동성을 추가로 확보한다는 비상계획도 포함시켰다.

하지만 10월 현재 대우조선의 수주는 13억 달러 수준이다. 최악의 상황으로 가정한 35억달러 수주도 달성이 불가능하다보니 2조원의 유동성 확보를 위한 비상계획은 실행됐다고 봐도 무방하다. 추가적인 설비와 인력감축이 불가피하다.

이에 따라 대우조선은 2020년까지 점진적으로 추진하려던 인력감축 계획을 앞당겼다. 대우조선은 최근 올해 안에 인력을 1만명 이하로 줄이고 추가 설비축소 등도 유연하게 추진할 계획이라고 밝혔다.

하지만 내년부터 닥쳐올 만기회사채 대응이 쉽지 않다. 당장 내년에 돌아오는 회사채 규모만 1조원에 달하는 상황인데 수주가뭄이 지속되며 대우조선의 돈줄도 말라붙었다.