김포 도시철도 개통 한달, 하루 최대 7만5000명 이용

 
 
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개통 한 달을 맞이한 김포 도시철도의 평일 하루 최대 평균 수송인원은 5만 8000명, 가장 많은 사람들이 이용한 역은 김포공항역(일평균 2만 명)인 것으로 나타났다. / 사진제공=김포시
개통 한 달을 맞이한 김포 도시철도의 평일 하루 최대 평균 수송인원은 5만 8000명, 가장 많은 사람들이 이용한 역은 김포공항역(일평균 2만 명)인 것으로 나타났다. / 사진제공=김포시
개통 한 달을 맞이한 김포 도시철도의 평일 하루 평균 수송인원은 5만8000명, 가장 많은 사람들이 이용한 역은 김포공항역(일평균 2만명)인 것으로 나타났다. 개통 전 우려됐던 안전사고는 발생하지 않았다. 

김포 도시철도를 관리·운영하는 ㈜김포골드라인운영은 개통 후 한 달(9월 28일~10월 28일) 간의 운영결과를 이와 같이 내놨다. 한 달 간 김포 도시철도의 평일 총 이용 인원은 110만명이었다. 

최고 이용 인원은 7만5000명으로 개통 전 예측치(평일 일평균 8만8980명) 기준 83% 수준을 달성했다. 개통 한 달이 지난 현재 평일 평균 이용 인원은 5만8000명으로 개통 전 예측치의 66% 수준이다. 

타 지자체 경전철의 개통 후 실적(용인경전철 5.7%, 의정부경전철 18%, 우이신설경전철 48%)과 비교하면 매우 성공적인 사례로 볼 수 있다. 김포시의 인구증가율(전국 1~2위)을 감안한다면  김포골드라인은 머지 않아 예측 수치에 도달할 수 있을 것으로 보인다. 

아울러 개통 한 달 이용객 수치로 향후 흑·적자를 논하기에는 아직 이르며 2016년 36만 명에서 2019년 말 50(향후 60만 명 예상)만 명으로 증가해 전국 인구증가율 상위권에 속하는 김포시 인구 추세를 고려할 때 추후 아파트 분양 등으로 인한 인구유입률이 상승할 것으로 보인다. 

김포 도시철도 개통으로 역사 인근 부동산 지가가 상승하고, 역사 주변 상가가 활성화되는 등 지역 경제에 긍정적인 영향을 가져오고 있으며, 김포시 또한 취·등록세 및 재산세 증가 등 철도 개통으로 인한 부수적인 혜택을 누리고 있다. 

당초 2량 경전철로 계획되었기에 열차 내가 매우 혼잡할 것이라는 ‘지옥철’ 우려도 있었으나 출·퇴근 시간 짧은 배차간격(3분~3분 30초)으로 큰 문제없이 운행 중이다. 최신 자동화 자율주행 기술을 도입한 결과다. 

권형택 김포골드라인운영 대표는 “김포시 및 시민 여러분들과 앞으로도 함께 발전해 나갈 수 있는 안전한 김포골드라인을 만들 수 있도록 모든 노력을 기울이겠다”고 말했다. 
 

김포=김동우
김포=김동우 bosun1997@mt.co.kr  | twitter facebook

머니s 경기인천지역을 담당하고 있는 김동우 기자입니다.

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