더 강력해졌다… '제로백 2.7초' 포르쉐 911 터보 S, 2.7억부터

 
 
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포르쉐코리아가 신형 911의 플래그십 신형 '911 터보 S'를 국내에 새롭게 출시하며 8세대 라인업을 확장했다. /사진=포르쉐코리아
포르쉐코리아가 신형 911의 플래그십 신형 '911 터보 S'를 국내에 새롭게 출시하며 8세대 라인업을 확장했다. /사진=포르쉐코리아
포르쉐코리아가 신형 911의 플래그십 신형 '911 터보 S'를 국내에 새롭게 출시하며 8세대 라인업을 확장했다.

9일 포르쉐에 따르면 쿠페와 카브리올레로 출시되는 ‘911 터보 S’는 두 개의 VTG 터보차저를 장착한 3.8리터 박서 엔진을 탑재해 최고출력은 662마력(PS), 최대토크는 81.6kgm를 발휘한다. 911 터보 전용으로 설계된 8단 포르쉐 더블 클러치(PDK)를 탑재해 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 쿠페는 2.7초, 카브리올레는 2.8초가 소요된다. 최고 속도는 330km/h다. 신형 '911 터보 S' 쿠페와 카브리올레 판매 가격은 부가세를 포함해 각각 2억7430만원, 2억8990만원이다.

'911 터보 S'의 엔진은 신형 911 카레라 엔진에 적용된 기술을 기반으로 완전히 새롭게 개발됐다. 재설계된 인터 쿨러 시스템, 전동 조절식 웨이스트게이트 플랩을 갖춘 대칭 구조의 대형 VTG 터보차저, 피에조 인젝터 장착 등을 통해 반응성, 출력, 토크, 배출가스 및 엔진 회전 응답성이 획기적으로 개선됐다.

주행의 즐거움, 역동성, 스포티한 성능이 완벽히 균형 잡힌 조화로운 디자인의 신형 '911 터보 S'는 레이스 트랙은 물론일상에서도 진가를 발휘한다. 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM) 사륜 구동 시스템 덕분에 토크 배분이 최적화됐다. 기본 품목의 PASM 섀시 역시 스포티한 성능이 극대화됐다. 댐퍼는 차의 롤 안정성과 접지력, 스티어링 및 코너링 속도 등 자동차의 주행 성능에 기여했다.

'911 터보 S'의 전면 차체 폭은 1840mm, 후면은 1900mm다. 트랙 너비 변화, 에어로다이내믹 개선, 새로운 혼합 휠 타이어 장착으로 민첩성과 스포티한 성능 역시 한층 더 강화됐다. 트랙은 프런트 액슬이 42mm, 리어 액슬이 10mm 넓어졌다. 어댑티브 에어로다이내믹은 프런트의 가변식 쿨링 에어 플랩을 포함됐으며 대형 리어 윙은 더 큰 다운포스를 발생시키도록 설계됐다.

서로 다른 두 개 사이즈의 혼합 휠 타이어를 911 터보 최초로 장착해 최적화된 견인력과 주행 성능을 보장한다. 프런트에는 255/35 규격의 20인치 타이어, 리어에는 315/30 규격의 21인치 타이어가 사용된다. 새로운 제원을 통해 사륜 구동 911의 스포티한 성능과 가변 플랩이 있는 스포츠 배기 시스템을 통해 독특한 사운드 경험도 가능하다.

신형 '911 터보 S' 내부 모습. /사진=포르쉐코리아
신형 '911 터보 S' 내부 모습. /사진=포르쉐코리아
에어 인테이크의 새로운 프런트 엔드는 기본 품목의 듀얼 프런트 라이트 모듈과 LED 매트릭스 헤드라이트로 터보 모델의 특징적인 외관을 완성했다. 새롭게 설계한 유압 조절식 프런트 스포일러와 대형 리어 스포일러는 15 퍼센트 더 큰 다운포스를 만든다. 리어 윙 부분에는 통합형 에어 인테이크로 '911 터보 S'의 차체를 강조했다. 전형적인 터보의 고광택 블랙 컬러 사각형 테일파이프는 새로운 후면 디자인을 부각한다.

전체 가죽 인테리어와 라이트 실버 컬러로 강조된 카본 트림을 기본 품목으로 제공한다. 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처에서 개발한 새로운 디자인의 투 톤 인테리어는 옵션 선택 가능하며 컬러, 소재 및 개인화를 통해 더욱 특징적으로 만들 수 있다. 18 방향 스포츠 시트는 1세대 911 터보(타입 930)를 연상시키는 스티칭 디자인을 반영했다. 대시보드의 고품질 그래픽 요소 및 로고를 통해 ‘터보 S’의 고유한 특징을 완성했다.

/사진=포르쉐코리아
/사진=포르쉐코리아
 

지용준
지용준 jyjun@mt.co.kr  | twitter facebook

안녕하세요 머니s 모빌리티팀 지용준 기자입니다.

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