2022년형 티록의 앞쪽 모습. /사진=김창성 기자

최근 시승을 해본 폭스바겐 소형 SUV ‘2022년형 티록’은 날렵한 도심 주행감을 선보였다. 치고 나가는 힘에는 부족함이 없었고 17km/ℓ 안팎을 오가는 연비 역시 고유가 시대에 탁월한 선택 사양으로 충분했다. 다만 성인 남성이 앉기에는 다소 좁은 2열과 주차 보조 시스템에 후방 카메라가 적용되지 않은 점은 아쉬웠다. 내비게이션에 수도권 지명을 검색했음에도 계속해서 ‘알수 없음’으로 뜨는 검색 결과 역시 개선해야 할 부분으로 느껴졌다.

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귀여운 첫 인상… 탁월한 주행능력

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2022년형 티록의 3가지 트림인 ▲스타일 모델 ▲프리미엄 모델 ▲프레스티지 모델 중 배정 받은 차는 빨간색 ‘프리미엄 모델’다. 차를 보자마자 TV 속 자료화면으로 보던 1990년대 압구정동 오렌지족이 타던 빨간 스포츠카가 떠오를 만큼 시선을 사로잡는 강렬한 색상이었다.

2022년형 티록의 뒤쪽 모습. /사진=김창성 기자

겉모습은 작은 세단과 흡사했다. 덩치가 크지 않아 시각적으로 부담스러움이 없었고 사방을 둘러봐도 흠잡을 데 없이 부드러운 곡선과 간결한 디자인에서 충분한 만족감을 얻었다.

짧지만 강렬했던 첫 인상을 뒤로 하고 뒷좌석에 앉아봤다. 무릎이 1열 등받이에 닿아 성인 남성이 앉기에는 좁았다. 주먹 하나 들어갈 공간도 없었다.

자리를 옮겨 운전석에 앉았는데도 좁게 느껴졌다. 시트 간격을 조절하려고 보니 최근 출시되는 차에 흔히 적용되는 전자식 버튼이 아닌 시트 밑에 손을 넣어 레버를 당겨야 하는 수동식이었다.

몸을 구부리는 불편함 속 레버를 당겨 시트를 조절하니 다소 해방감은 들었지만 키가 181cm인 기자의 머리가 실내 천장에 살짝 닿았다.

후방카메라가 뜨지 않고 센서형으로 뜨는 2022년형 티록의 주차보조시스템도 아쉬운 부분이다. /사진=김창성 기자