김노향 기자

서울 강남의 대표 부촌이자 대한민국 사교육 1번지 '대치동 은마아파트'가 지난 10월19일 서울시 도시계획위원회의 재건축 심의를 통과했다. 재건축 추진위원회가 꾸려진 2002년 이후 20년 만이다. 1979년 준공·입주해 현재 28개동 4424가구인 은마아파트는 재건축을 통해 33개동 5778가구(공공주택 678가구)로 탈바꿈할 예정이다. 현재 용적률(대지면적 대비 건축물 연면적 비율)은 204%다. 은마아파트는 20년 넘는 기간 동안 조합 설립조차 이루지 못했다. 앞으로 조합설립인가-사업시행인가-관리처분계획인가-이주·철거-착공·분양까지 다시 10년 안팎의 시간이 필요할 것으로 예상된다.

은마 재건축은 설명이 필요 없는 '대치동'의 입지로 천문학적 수익성을 보장하는 흥행보증수표나 다름없다는 게 주된 평가였다. 그동안 정부의 초과이익환수제와 분양가상한제, 기부채납 등 규제가 발목을 잡았으나 새 정부 출범과 함께 '재건축 대못'으로 지목되던 초과이익환수제, 분양가상한제 규제가 완화됐다. 은마 재건축을 기다린 이들에겐 기대감이 커질 수밖에 없는 상황이다.
다만 넘어야 할 산이 여전히 남아있다. 이번에 허가된 은마아파트 재건축 최고 층수는 35층으로 현재 대비 1354가구(30.6%)가 증가하는 수준이다. 추진위가 희망하는 49층보다 한발 물러선 결정이다. 추진위는 현행법과 서울시 조례에 따라 35층 정비계획안을 제출했지만 내년에 조합설립인가 이후에 사업성을 높이기 위한 49층 계획안 변경을 추진하겠다는 방침이다.
도시계획위원회 심의 통과 분위기는?지난 11월21일 찾은 은마아파트 단지 내부 곳곳에 '서울시 심의 최종 통과'를 축하하는 대형 현수막 수십 개가 걸려있었다. 주민 A씨는 "이웃 중에 재건축을 포기하고 이사 간 것을 여러 번 봐왔는데 그때마다 값이 더 떨어지기 전에 팔고 나갈 걸 후회했다"면서 앞으로 진행될 사업에 대해 여전히 반신반의한다고 말했다.

은마 재건축에 청신호가 켜졌음에도 최근 실거래가는 날개 없는 추락을 하고 있다. 국토교통부 실거래가 시스템에 따르면 은마아파트 76㎡(이하 전용면적) 실거래가는 지난 11월8일 17억7000만원(1층)에 신고됐다. 노후 아파트 특성상 1층 매물이 저가에 거래되는 특성이 있지만 이를 감안하더라도 지난해 11월 최고가(26억3500만원) 대비 1년 만에 8억6500만원 하락한 것이다. 현재 호가는 18억3000만원에서 최고 22억5000만원까지 형성돼 있지만 단지 내 상가의 공인중개사에 따르면 거래는 이뤄지지 않고 있다.

은마아파트는 경매시장조차 외면하는 분위기다. 경매정보업체 지지옥션에 따르면 지난 11월10일 감정가 27억9000만원에 경매가 진행된 은마아파트 84㎡ 물건은 입찰자가 나서지 않아 유찰됐다. 은마아파트가 경매시장에 나온 것은 2017년 이후 5년 만이다.

김노향 기자

호가·금리 상승 부담 커져은마아파트 매매가 하락은 기준금리 상승으로 대출이자 부담이 커짐에 따라 투자 심리가 위축된 것으로 보인다. 한국도시연구소 조사에 따르면 2020년 은마아파트 주민 가운데 실거주 비율은 31.5%로 나타났다. 10가구 가운데 7가구가 재건축 개발이익을 기대하고 투자한 것으로 볼 수 있다.

대출이자가 늘어나는 상황에 집값은 내리고 은마아파트 호가만 떨어지지 않은 셈이다. 부동산업계 관계자는 "주택경기 침체로 부동산 바로미터인 강남 재건축 거래시장 역시 찬바람이 불고 있어 은마아파트 매매가가 빠른 시간 내 반등하기는 어려울 것"이라고 내다봤다.

하지만 은마 재건축은 분양까지 10년 안팎의 시간이 예상되고 일반적인 부동산경기 사이클을 감안해도 직접적인 영향을 받을 가능성은 낮다는 의견도 있다. 정비업계 관계자는 "재건축 사업 단계 후반부인 착공과 분양 시점까지 많은 시간이 남았기 때문에 지금 부동산 거래 경기가 영향을 미치지는 않을 것"이라고 내다봤다.
층수 변경·GTX 문제 '난관'은마아파트가 그동안 수차례 재건축 사업에서 고배를 마셨던 데는 여러 이유가 있지만 사업성을 높이려는 추진위와 주민들 간 다양한 이해관계의 대립이 원인으로 지목된다. 입지로는 대한민국 1등이지만 소유주의 3분의 1은 투자자가 아닌 실거주자다.

부동산업계 관계자는 "준공 당시 서민 아파트이면서 역대급 대단지로 지은 은마는 43년의 세월 동안 아파트 한 채만 지키며 살아온 사람도 있고 재건축에 투자했다고 해도 장기투자한 현금 부자, 영끌(영혼 끌어 모은 대출) 투자 등 다양한 이해관계가 얽혀 이들의 의견을 봉합하기가 쉽지 않다"면서 "35층으로 확정 시 조합원 분담금이 최대 10억원 안팎 예상된다"고 설명했다.

한때 온라인상엔 미래 100년 후의 은마아파트를 조롱하는 '대치동 가상 사진'이 화제를 모으기도 했다. 주변에 빽빽하게 초고층빌딩이 들어선 상황에 마치 유물처럼 은마아파트만 남은 모습이다.

층수 변경의 가능성이 없는 것은 아니다. 서울시는 올 3월 일반주거지역 아파트의 최고 층수를 35층으로 제한하는 '35층 룰'을 폐지하겠다고 밝혔고 최근에 대치동 미도아파트가 첫 적용 사례가 됐다. 1983년 준공된 미도아파트는 지난 11월21일 최고 50층 3800가구의 신속통합기획안을 통과시켰다. 신속통합기획은 서울시가 민간 재건축 사업에 참여해 조합 등과 협의, 사업 진행 속도를 높이는 방식이다.

1971년 입주한 여의도 시범아파트도 최고 65층 2500가구로 재건축을 추진하고 있다. 시범아파트는 앞서 11월7일 65층 재건축의 신속통합기획안을 확정했다. 준공에 성공할 경우 서울 시내 아파트 가운데 가장 높은 건축물이 된다.

둔촌주공 등 다른 강남권 대단지의 재건축 사업에서 문제가 됐던 상가 조합원 보상 문제도 걸림돌이 될 수 있다. 조합설립인가를 받으려면 소유주 75%, 동별 50%의 동의가 필요한데 상가는 하나의 동으로 인정한다. 재건축 부담금 산정 대상이 주택으로 제한되다 보니 아파트와 상가 조합원의 부담금이 다르게 책정될 수 있다. 은마종합상가 카페 주인 B씨는 "재건축을 완료하는 데 수년의 시간이 소요되는 것을 감안하면 영업 중단의 부담이 있다"고 말했다.

정비계획안 통과 여부를 지켜보던 상가 소유주들도 최근 재건축 논의를 시작한 것으로 전해졌다. 복수의 은마아파트 상가 소유주들에 따르면 재건축 설명회와 협의회 총회를 개최할 예정이다.

수도권 광역급행철도(GTX)-C 노선의 은마아파트 지하 관통 문제로 추진위와 시공사 현대건설이 갈등을 빚고 있는 점도 우려된다. 추진위를 중심으로 GTX 건설에 반대하는 주민들은 안전성 문제로 설계변경을 요구하고 있어, 향후 조합 내부 갈등이나 사업시행 과정에 걸림돌로 작용할 수 있을 전망이다.